[KINH NGHIỆM VỚI BỘ NỒI EXCITER150]
Tất cả những điều dưới đây nói cho nồi zin, xe zin nghen, nồi độ xịn sò chế lại rồi thì mình chưa chơi bao giờ. Xe mình hiện tại ODO là 78000km
1. Dọng nồi: đây là 1 "tính năng" không phải lỗi. Xe nào đi thời gian nồi cũng dọng cả. Chỉ là cái thằng Exciter này nó dọng cứ như vỗ vào tai người ta, dọng to hơn những xe khác. Tán cao su nồi là một giải pháp. Nhưng đi 1 thời gian nó cũng sẽ dọng lại. 1 thời gian ở đây là bao lâu thì nên tán lại? Khoảng 20000-25000km với 1 thằng chạy phá, bào tour, leo đèo leo dốc, khoái thốc ga, đá số "như quick shift", "giá hẹ" như mình :)) 50000km với ai đi hiền đều đều 60km/h (thằng này khó tồn tại lắm). Dọng thì dọng chứ nó cũng không ảnh hưởng đến gia tốc cũng như độ bốc của xe. Thốc ga nó kêu thôi. Giá tán lại ~200k
2. Lá bố, lá sắt: tương tự như trên. Gỡ ra tán thì tiện thay cả bộ luôn. Ông nào thích đề pa kiểu để tua máy 7000 8000 xong nhả côn từ từ thì cứ chuẩn bị tinh thần dần. Đề pa kiểu đó thì nhớt xịn chưa chắc đã tốt vì ma sát trong bộ nồi sẽ rất lớn. Kéo kiểu đó chả khác gì đốt lá bố cả. Còn thật sự bộ lá zin này bền lắm, đi bình thường, không rà côn tua cao, nhớt nhao ổn thì 50000km đi vẫn ngon. Giá 1 bộ lá ~850k
3. Đế nồi, nắp nồi: muốn cái này bền thì đi lá zin. Lá độ sure kèo là xước tè le, lún, vân vân và mây mây. Lá độ thì nên đi nguyên bộ kiểu nồi uma vì các chi tiết họ tính để đồng bộ với nhau. Còn nồi zin cứ đi lá zin. Của mình 78000km rồi gỡ ra vẫn đẹp long lanh, không lún, vết xước mịn. Lá độ là sờ vào nó lổm chổm như cái đĩa phanh ấy.
4 Hú: đi thời gian xe nào cũng hú do mấy cái bánh răng bị mòn. Nhớt xịn thì đỡ hú hơn. Khắc phục khá lằng nhằng và đi 1 thời gian cũng sẽ hú lại. Nên thôi khỏi khắc phục vì nó chả ảnh hưởng gì đến sức mạnh của xe
Nói gì thì nói chứ ai muốn bền thì cứ zin mà chạy, của bền tại người. Còn đã chơi độ rồi là cực kì tốn kém trong việc bảo dưỡng, thay thế. Có chơi có chịu. Trên đời này bất cứ cái gì cũng phải trả giá bằng tiền mà :))
Chúc anh em cuối tuần vui vẻ!
Search